（更新至圣地拉萨，其 ①）哈喽各位好久不见~

从西藏回来也有好些时日了，正好现在赋闲在家想着要不要整理下照片什么的呢——面对两张TF卡一百多G的照片还是有点头大。俗话说罗马不是一日建成的，既然备料充足那咱们就慢慢地来更新吧。

说起西藏，带给大部分人的感觉应该是神秘的文化，异域风情，还有壮美的景色等等。在无数的影视作品中出现的那条天路，变成了多少追梦旅人们心中的目标呢？在去年的暑假就跟伙计们开始计划前往西藏的旅行了，不过去年由于大家日程对不上最后还是没有去成。毕业回国工作了半年，因为一些原因从单位离职之后获得了一段不短的休息时间，适逢其他伙伴也归国的归国，休假的休假，在今年刚刚过去的七月，踏上这一方净土的旅途得以成行。

既然是游记的话，先说一下行程。
因为采取的是在成都汇合然后租车自驾前往拉萨的方案，路线有我制订，是成都→雅安→新都桥→巴塘→波密→林芝→拉萨的川藏线进藏，然后拉萨→纳木错→那曲→格尔木→西宁的青藏线出藏区。之所以这么选择的考虑如下。首先目前能够自驾进藏的线路有三条，分别是从四川出发的川藏线，从青海出发的青藏线和从云南出发的滇藏线。滇藏线由于路况较川藏线来的更复杂，因此被排除在外。川藏线进藏相对海拔提升比较平缓，根据旅程的安排到达拉萨的时间在5-10天左右，对于适应高原反应会比较合适。而青藏线路况最好，亦是离开藏区最快的路线，因而选为出藏线路。

前期的准备工作，适度的规律有氧运动来提升身体素质（忌大量无氧运动，增肌会增加身体对氧气的需求，容易引起比较大的高反），提前一个月左右开始服用红景天（我是提前了一个礼拜，偷懒了w），规律作息。还要准备好御寒的衣服，防雨用具，各种常用药品（尤其推荐葡萄糖粉剂和阿司匹林粉剂，在高反严重的时候有奇效。维生素也要准备，藏区的果蔬比较少。），另外就是要做好防晒措施（SFP50或更高，有必要的话帽子和魔术面罩也请准备好。）之后就是调整好心态，准备出发了。像生活在沿海地区的我们，去到高原或多或少都会有高原反应的现象，这个是正常情况，不用害怕也不用特别提心吊胆，做好各方面的准备，通常1-3天就能适应高原环境。

关于自驾的朋友们，租车方案自然是首推Toyota Land Crusier和Prado，丰田旗下两大王牌越野车几乎成为了藏区的标致，这两台车没有什么好说的，如果有的话请毫不犹豫地选择它们，绝对不会让你们失望。藏区的油品相对较差，这两台车的发动机不挑油，车子的可靠性也完全一流，所以极力推荐。其他的备选方案有Ford F-150， Toyota Tundra这样的皮卡，也是不错的选择（切记一箱油2-3瓶燃油宝）。牧马人的话，并不推荐，因为燃油经济性太差，而藏区会有很多相当长的路段不会有加油站。假如要租用牧马人的话最好准备额外的油箱。而准备开自家车的伙计们，首先要明白藏区的公路对车的损耗是极大的，尤其是轮胎，轮毂，刹车和悬挂部分，心里要衡量好值不值和舍不舍得。土豪玩家们请毫不犹豫地带着卡宴和奔驰G进藏吧，你们能在藏区的公路上找到极大的驾驶乐趣的（卡宴负责劈弯大G负责越野，yahoo——）。

啰啰嗦嗦写了一堆，下面正式开始更新正片。

这次因为准备的东西很多，所以我就没带5D3过去，随身的只有一台M10和一支50mm F1.4定焦。有个朋友搬了5DSR过来所以我也就不费事再背一堆器材了。

Day 1，成都。

到成都的时候已经是傍晚了，所以跑到太古里吃了顿饭，随便逛了逛就回酒店休息了。

附赠一张在酒店给好兄弟拍的人像www
已经隐去脸部特征

老卵！

Day 2，拿到F-150 Raptor，正式离开成都。
在前往雅安的路上。

因为是第一天大家都很兴奋，一路上吹逼唱歌好不欢乐。
在雅安稍作休整，购买了一些补给品（饼干糖果压缩干粮等等），我们就赶往今天的住宿地点，新都桥。
到达新都桥的时候已经是晚上九点多，住在一个山坡上的藏族风味旅馆里，因为天黑就没拍照，当时总觉得自己跑进了鸟不拉屎的山沟沟里，晚上灯也没，四周一片漆黑啥都看不见，心里有点失落。
新都桥，海拔3600米，睡觉的时候有点高反，总觉得喘不上气来，不过也没难过到睡不着，稍微折腾了一会儿就去见周公了。

Day 3一早，拉开窗帘，惊呆了。
因为想尝试下新的调色风格就做成电影样式了。

当时的心里实在是太惊喜了，除了这天真蓝，这云真白，这山真绿，这马真臭以外没有别的想法……
恩，遍地都是马粪牦牛粪，他们说，这是大自然原生态的味道。

住的旅馆就是这样的建筑风格。嗯拿50mm拍建筑真的不太好取景，要跑很远才能拍，而这个海拔随便跑两步就喘的像头牛，我放弃了，各位凑合着看看吧……

餐厅一角，恩，让我文艺一把，并不知道这张图想要表达什么。

快吃完早饭的时候适逢另一家人入座，正好对着一个完美的构图，遂得到这么一张片子，恩，good enough for me。
早餐供应的是青稞饼，牦牛酸奶，米粥和烤面包。青稞饼非常对我的胃口啊，两三下就吃完了，不管是配橄榄菜还是蘸着酸奶吃都绝赞！

吃的是拿手机照的，我尽力后期了一下……
中间的篮子里比较厚的那种就是青稞饼，真的太棒！第一印象太好了以至于我每一餐都要问有没有青稞饼有的话就一定要点，就这样一直探寻着最棒的青稞饼直到拉萨……
恩，简直就是入魔了。

那么今天就先更到这里，过几天咱来接着更新之后的路程w

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更新第二天。这次直接在图片里做了字幕，我就可以在这里少啰嗦几句了w
一开始做好了发现水印和字幕重叠的问题就拉长了下方的黑边，我真是个小天才嘿嘿嘿

这里是刚刚离开新都桥的路段，遇见了不少骑行者。

跟他们搭话聊天后，他们告诉我6-9月其实并不是骑行进藏的好时机，因为是雨季，在高原多雨的条件下骑车人和开着车子的我们相比，所遇见的困难会多得多。在此也告诫如果有想要骑行或者徒步进藏的伙计们，需要做好充足的准备。

恭喜大哥做微商三个月喜提猛禽（x）

今天更新的部分大概包含了2天左右的路程（抱歉我已经有点记不清了），大概路线是从新都桥出发，到达左贡，八宿之后继续向前，快要到达天路七十二拐的尽头的地方。天路七十二拐（也称八宿七十二拐）是一段几十公里长的下坡路，在这之前会先经过八宿的检查站，进行身份证和车辆信息的登记。强烈建议在通过检查站之前检查车辆刹车片和变速箱的情况。我们在72拐的中间遭遇了后轮刹车片完全磨光，前轮仅剩一点的紧急情况（之后检查发现后轮已经在磨铁，即完全丢失制动力，而前轮刹车片仅剩不到1mm的厚度），之后依靠手刹和engine brake技巧开完剩下的山路。空载3.2吨的F-150对刹车片的消耗不是一般的大。但是其他车辆也强烈建议随时保持对刹车的关注，因为之后的旅程还有大量绵延数公里至几十公里不等的下坡路。
在这两天的旅途中我们实际已经通过了西藏和四川的边界（新都桥所在的地方被称为甘孜藏族自治州，实际上依然属于四川省境内），正式进入藏区了。在进藏的第一段路，大约是从巴康至左贡的川藏线，不到300公里的路程是极其艰难的，由于我们急着赶路（后来证明是我们脑子不好使，但是身为车手的车技还在所以最终安全抵达目的地了），这一段路程我们选择了连夜前行。结果一跨入西藏界，连续不断的塌方，地基沉陷，落石路段就向我们袭来。而且从水泥铺装路面变成了土路。我们的一侧是山崖，另一侧是悬崖，而道路上布满了随时可能摧毁轮胎和悬挂的炮弹坑。这两百六十多公里的路我们从晚上八点四十五分开始出发，一直到凌晨五点三十四分才到达左贡的酒店。在盘山公路把我们带上3400米以上的海拔之后，我们遇见的更加棘手的情况——我们开进了云层里。能见度立刻下降到不到5米，而各种没有护栏的发卡弯和冷不丁冒出来的炮弹坑一直在考验着车手的神经。在海拔稍稍降低驶出云层之后，本以为可以松一口气的我们再一次遇见了麻烦——凌晨，路上开始起雾了。所以基本上是抓瞎开完了一百多公里的路程，苟延残喘地到达了酒店。所以说，这里给出我的终极忠告：不管你是常年称霸山路的五菱车神，还是WRC赛场的年度车手，还是豪车成群的富家阔少，不要在晚上开川藏线，不要在晚上开川藏线，不要在晚上开川藏线。

安全须知就说这么多，也不能让路况把本想自驾的少年少女们吓退不是？实际上只要能见度良好的白天行车的话，是不会遇见太大的问题的，有些塌方路段往来车辆共用一条车道之类的，互相谦让着就过去了，并不是特别难的事情。像我们那样晚上行车的作死行为还是千万不要模仿就是了。小心应对，你能收获的是天路上让你失去言语的风景。

未完待续。

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Hi guys long time no see.
身负一堆画稿和债务的我又不要命地抽空出来摸鱼更新了，哎嘿_❤
今天份的更新是补全了一些上次在到达八宿之前漏掉的图，以及一路上到波密的故事。
恩，进度不错，下一次应该就能更新到拉萨了吧，大概……
那么话不多说，上图。

这次前往西藏还是准备了很多设备的，一行人总计带了五台相机（M6，M240P x2，M10，5DSR）和一台Mavic Pro，难得去西藏一次自然是做足了准备（实际上也是去拍镇店之宝的←有两个伙伴和我准备一起开摄影工作室，恩，总之我们是去取材的！←公费旅游正当言论←大雾，请原谅我的题外话w）
图中的镜头看过我开箱帖的伙伴们应该比较熟悉，就是那只随我征战世界各地的适马小黑70-200 F2.8L。不过这次用下来发现镜头锐度并不能满足5DSR……又要购买新器材了，啧

路上没车，抓住机会创作。

估计很多人觉得这雅鲁藏布江也太小了吧……
我也是这么认为的，不过这确实是雅鲁藏布江没错了
或许拍摄地是它相对狭窄的一段水域吧
不过图中还是能看到它的水流十分湍急，大有气吞山河之势（←其实并没有）

前往拉萨这一路上似乎一直与水相伴。
青藏高原上高山湖高原河流的分布要比我想象中密集很多。

到了波密之后吃到了这一行中可能最好吃的一顿藏餐。
我猜你们大概不爱看所以我就略过了。（大雾，其实是修图修累了。下次再放出来）
这段路程有一部分是我在开车所以照片就相对少了不少。波密在西藏应该算是相当繁华的城市了，在我看来。打个比方来说的话，如果拉萨是上海，那么林芝就是苏州，波密就是无锡这样？（←这人在讲什么鬼东西）
Anyway，时候不早了，这次也就不啰啰嗦嗦写一大段东西了，因为我要去打GOGO了
另外这次做了日文字幕，下次更新你们想看哪种字幕？可以直接留言告诉我w
那么各位，过几日再见~

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拖了两个月的再次更新……
哈，我猜你们很多人都以为我已经忘了这个坑了吧
呀——因为上班的事儿啊，这两个月可是上海广州跑了好多地方，不容易熬到年底了，回来接着更。
这趟旅程对咱而言是非常特别的一次体验，所以绝不会弃坑不更的，嗯！（FLAG x1）
书接上文——

从波密离开之后，在我们和拉萨之间就只剩下一个大城市了——林芝。
林芝作为川藏线上最后一个大城市，不仅拥有着整条路线最平整最好开的道路——林拉公路，还有一座机场。
因为从林芝到拉萨还有若干个小时的车程，所以我们在此作最后一晚的停留，为踏入圣地拉萨做好准备。

住所的环境也是绝赞。

抓住机会给随队猛男拍照（笑）

人狠话不多——一宿安（瞎）睡（搞）之后，我们驶入川藏线最后一段路，林拉公路。
比起之前在巴康新都桥等地走过的路，高速公路规格的林拉公路无疑是一段绝妙至极的road trip。
眼下似乎公路刚刚通车，周边服务区还未开放，摄像头探头等也没有安装，而脚下的柏油路面却漆黑平整……
伴随着许巍的一首《曾经的你》，五个大男孩放声高歌，线条粗犷的美式皮卡向西飞驰，混合着油气点燃又爆炸，工业革命的V8在机械增压的尖啸下一点一点把最后的路途啃食。

这一路上，见过了太多这样的景色。
去过西藏，就明白了风光里的美，还有这样一层境界。
曾经能为一朵花，一片云而欢呼雀跃的内心，现在对美丽的审核却变得格外严苛。
身为摄影师，我对故乡的苏式园林情有独钟，只因它是小格局下美的极致。而现在，我所面对的是大格局下壮丽的终点。曾几何时加州蒙特利尔的海上日出让我为之一窒，现在这块世界屋脊下的黄土地也给了我同样的震撼。

抵达拉萨——在酒店客房留下一张狠角色的合照。

前往布达拉宫。
在其一隅有一排类似编钟的装置，我对藏传佛教不甚了解，观察往来的信徒们，都一边念着祷词一边虔诚地转动每一座钟的基座，就这样慢慢前行，朝向布达拉广场的方向。

布达拉宫要入内参观的话需要提前1天预订，而且内部禁止拍摄。
虽说来了圣地，我们一行人里却没有佛教信徒，加上一些和售票处工作人员的小摩擦，对进去布达拉宫内部参观一事兴趣缺缺，最后便没有成行。
到了此处留下纪念便可。抱着这样的念头在布达拉广场上自由拍摄，无奈此次轻装上阵，我仅有一台M10和50 1.4镜头随身，到了这种时候就为了无法拍下广场的全貌而叹息。——假如我有28 1.4的话！可惜为了这支梦想中的镜头还要好好搬砖攒钱，这次怕是赶不上了。

比较令人意外的是在布达拉宫门口遇见了非常多的外国游客，不晓得他们是信徒，还是因为拉萨圣地的威名而来观光的。这让我想起憨豆特工2里Johny为了克服自己年老体衰而来到西藏某处与大师修行的片段。细细一想我居然又错过了憨豆特工3，啊——

以上就是本次更新的内容了，希望各位看的还开心，
之后依然还是拉萨，争取在年底前再放出一段来。
那么各位，咱先提前说一句，圣诞快乐w Hohoho——

未完待续……