本帖最后由 victcity 于 2016-5-31 10:38 编辑
机械专业的路过
本能的告诉你，以目前的技术不存在超过50%效率的汽油机或柴油机（内燃机能上30%就已经是奇迹了）
按基本法下面是一大堆的理论，看不下去的可以看 7楼 ，7楼简洁明了
涡轮增压可以提升燃烧效率，提升功率，而混合动力本质上还是需要柴油机发电，对柴油机效率提升无帮助，只是将汽车的一部分无用功转化为电能储存起来了，提升的是汽车整体的效率。
汽油机柴油机本身属于内燃机，内燃机最大的效率问题其实是尾气温度问题，绝大部分的化学能转化成了气体的温度，而这些气体在气缸活塞力只做功一次就被排出了，排出的尾气温度都很高，带走了非常多的能量，提升内燃机效率的方法就是利用尾气
工业上基本不用内燃机作动力，常用的是汽轮机，电厂也是，多级汽轮机可以连续利用尾气（即被加热的气体多次做功），从而提升效率
柴油机和汽油机本质区别如下：
柴油机：没有火花塞，气缸压缩比在20左右（12~25），有些丧心病狂的能到50多，燃料是柴油（这是废话），柴油常温常压下不易燃烧，不易挥发，根据凝固点温度分牌号（轻柴油重柴油），柴油点燃方式：压缩，柴油在高温高压情况下，会自燃。柴油机活塞压缩至体积最小点时，将柴油喷入气缸中，与气体混合直接燃烧，所以柴油机不需要火花塞。
汽油机：有火花塞，压缩比（9~12），以前比较低，燃料是汽油（废话），汽油常温常压下易燃烧易挥发，但自燃点高（比柴油高多了），汽油机中汽油和空气直接混合带进气缸中，压缩到极点，用火花塞点燃。
柴油机比汽油机省油
论舒适性，柴油机比较吵，高转速时比汽油机差，其他的没有太大区别，柴油机体积大放进常规的小轿车里，需要牺牲一些配件，主要还是看汽车整体设计
楼主可以看一看 奥迪R8 TDI，这款车用的是奥迪自家的V12涡轮增压柴油机，不过还没量产
后面是从网上找的一些柴油机轿车：大众V10 TDI、保时捷卡宴Diesel S、宝马550d、奔驰C30 CDI、宝马125d（有好多，楼主慢慢看）
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