【Zhao_Misaka】重庆轨道交通空港线试乘

本帖最后由 御坂美琴 于 2017-1-1 23:10 编辑

3-41 空港广场站

空港广场站是空港线全线唯一一个地下车站，位于空港大道 桃园大道路口偏东，为地下三层岛式站台车站，其中B1F暂未开放

▲站厅层，立柱和天花板延续高架车站的风格

▲站台层，也是使用了同样的装修设计，另外，本站没有大字壁，为重庆轨道交通唯一没有大字壁的地下车站

▲恩，空港线上唯一的地下车站

本帖最后由 御坂美琴 于 2017-1-1 23:26 编辑

3-40 双凤桥站

双凤桥站，位于机场路尽头，双凤桥枢纽站旁，与枢纽站共用建筑结构。

▲双凤桥站的结构在空港线车站中属于比较特别的那类，车站和枢纽站共用一个建筑结构，图片左方的站台外面就是双凤桥枢纽站

▲一列车出站

▲站厅层，延续了整条线路的风格

▲1号出入口通往枢纽站

▲车站外观，今天天气不好，看起来不太舒服【x

▲依旧有站牌

▲列车进站！

-END-

空港线总体上还是延续了3号线本身的风格，装修风格简单，不花哨，色调不多，给人一种清爽的感觉。 （反面例子就是成都地铁，做个内饰感觉像找了几个玩具随便贴上去的一样，颜色又亮又花哨，简直辣眼睛）

总之还是方便了沿线居民的出行，也希望现在在建的4/5/10/环线能早日开通，让这座山城的天堑变通途。

本帖最后由 御坂美琴 于 2017-1-1 21:35 编辑

3-45 举人坝站

举人坝站，位于南北大道空港大道路口，该车站周边非常荒凉，除了零星几个厂房以外就没有其他东西了。

▲空港线的新版站牌，在原有重庆轨道棒棒糖下方加入了出入口和车站的信息。

▲站外，空港线的新变化之二：出入口扶梯处新增了雨棚，以后其他车站也会安装。

▲站厅层，柱子上贴满了新线路开通的海报，个人觉得这海报还不错……

▲ 方向牌，这里写的是“鱼洞方向”而不是“碧津方向”，说明这条支线完全可能“反客为主”【雾

▲站台层， 周边真的冷清…… 估计方圆200m范围内人最多的地方就是车站了……

▲亮出线路色——Umi蓝~

▲站台上的站牌线网图

本帖最后由 御坂美琴 于 2017-1-1 22:02 编辑

3-44 莲花站

该站原本叫“莲花路站”（上海1号线有同名车站），后来“路”字被删掉了，就有了现在的“莲花”站。

而一提到这个名字，我就会想起μ's在剧场版里唱出最后歌声的那个地方，那也是一朵莲花，这朵花凝聚了她们六年来的努力和汗水。

她们站在这朵莲花上，心里一定有很多话想说，心中一定也有不舍，但她们仍然决定解散，

将美好的记忆永远留在心中，而不是继续做职业偶像，不愿意心为形役，而是永远保持这份纯真的友情…… （以上内容均指动画）

▲新内饰车的LED走字屏~

▲莲花 到了~

▲亮出奇迹橙！

▲ だって　だって いまが最高！

▲新式闸机w

▲闸机和站牌都是新式的诶~ 、

▲车站主体和出入口

▲入口处的站牌，车站名本身不带“站”字

重庆轨道交通的车站一般只有两个地方会在站名后面加“站”字：车站外CRT棒棒糖灯箱下方的站名以及高架车站挂在车站主体上的绿色站名灯箱

▲车站内线路图，可以看到，往碧津方向的线路图点亮了整条主线和支线该方向可到达的站点。

▲空港线上让人觉得可惜的一点是，空港线上站台门下方的闪灯箭头被取消，取而代之的是这样的石质箭头。

▲ 行车间隔大约12分钟

▲列车进站！

本帖最后由 御坂美琴 于 2017-1-1 22:31 编辑

3-43 观月路站

观月路站，位于观月大道空港大道路口，为地上2层岛式站台

▲观月路站站台层 该站为岛式站台

▲观月路站往碧津方向的出入库线道岔

▲正线和出入库线分离

▲ 正线和出入库线齐头并进，左边是正线，右边是出入库县

▲列车经过

▲观月路站外观w

▲出入口雨棚

▲入库弯道大福利！

本帖最后由 御坂美琴 于 2017-1-1 22:37 编辑

3-42 高堡湖站

高堡湖站位于空港大道 高堡湖路 高堡湖东路路口，高堡湖西北方。

▲高堡湖站 站台，标准的重庆单轨高架车站样式

▲高保护站站牌

▲这就是站名的来源——高堡湖了……

▲ 高堡湖站灯箱，话说高堡湖站的翻译是“Gaobaohu”而不是上海等地的翻译方法“Gaobao Lake”，你们觉得哪种翻译更好一些呢？

本帖最后由 御坂美琴 于 2017-1-1 23:36 编辑

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2015年，重庆轨道交通无新线路开通。

重庆地铁的里程也一直维持在202km。

但在漫长的等待后，2016年12月28日，重庆轨道交通3号线的支线——空港线正式开通！

这条线也被称作北延伸段，因其起点离主线的终点站——江北机场只有一个站。

这条线开通后，3号线巩固了其“全球最长单轨”的位置，里程达到第二名大阪单轨的两倍多。

该线路目前运营时间为07:30-20:30，发车间隔约为12分钟。各个车站开收班时间如下：

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带着激动地心情，我于31日清晨出发前往空港线与主线的换乘站——碧津站……

▲空港线线路图

▲ 前方到站 碧津 该站是主线与支线的换乘站

▲碧津站 鱼洞/举人坝方向的线路图。这张线路图上空港线全线和主线碧津-鱼洞段被点亮，而这两条线路却是完全相反的方向（支线往北主线往南）。

造成这种现象的原因是因为空港线在碧津站前折返，只使用一侧站台，同时做到达和出发用（一般的站后折返终点站到达和出发是分开的）。

而使用的这一侧站台原本设计上又应该是和主线同向的，所以按照原设计这张线路图空港线完全不应该被点亮。

然而使用了站前折返，线路图就变成了这样。

▲这里也是同时将主线和支线的车站写上去的

▲方向牌~

▲空港线使用的列车，全部为增购的新车

这些新车的编组全为六节编组，但其内饰却使用了之前八节编组列车的内饰

简直是单轨列车界的iPhone SE……

▲内部广告版张贴的新线路开通的海报~

▲右边可以看到江北国际机场

话说回来这天天气阴沉，污染物又一点点堆积（重庆冬天只要不下雨，空气质量就会一天天变差，应该是不容易扩散吧，但AQI最高也超不过200……），所以看起来灰蒙蒙的

▲新内饰6编组列车

▲新UI的显示屏

▲途径空港线沿线的众多工厂

▲跨绕城高速

▲莲花站……

▲会车！ 在空港线上运营的应该是有3~4列车

▲到达终点站 举人坝，这里也有祝贺海报

▲新版本闸机，这种闸机和6号线上使用的是同款，但门扇上使用了3号线的蓝色

这种闸机有个好处就是可以暗示使用者使用右手刷卡过闸

关于各个车站的照片将于二楼开始发布~